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神盾快運司機版V1.07

類型：便捷生活

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標簽：汽車,生活服務,在線預訂,手機支付

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神盾快運app是一款提供給貨主與貨車司機們的便捷軟件，就像現(xiàn)在的專車軟件一樣，不過不載人只裝貨，那么神盾快運怎么樣？下面嗨客小編就來為大家詳細介紹一下。

神盾快運此前專注于同城貨運業(yè)務，其模式類似出行領(lǐng)域的專車：社會車輛通過提交司機個人、車輛證件、保險等信息申請入駐平臺，平臺審核后與其簽訂一年合同，同時為司機以 5 公里為輻射范圍劃分送貨區(qū)域。神盾快運的發(fā)貨需求主要來自線下 B 端商家和電商企業(yè)，平臺將這些需求按照車型、路徑、時間要素推送給司機，完成一車單點或多點取送的同城直送服務，司機每天最多可送 30 多單。目前直送業(yè)務在上海、廣州、深圳三城共有 2 萬輛貨車，日單量 3000。

直送簡單來講就是取貨后不經(jīng)中轉(zhuǎn)直接送至收貨客戶，神盾快運作為輕資產(chǎn)平臺不直接掌控車、對司機沒有雇傭關(guān)系，還要付出培訓、調(diào)度成本，甚至在車輛滿足不了訂單時需要親自出馬，很難在其中盈利。神盾快運有 70%訂單都來自 B2B 業(yè)務，這種大批量直送模式更適合倉到倉而非倉到門的配送。不過由于時效一般在 2-8 小時，對客戶服務體驗較好，也有一些 B2C 生鮮電商采取直送模式。但高達 30-50 元的每單成本，也僅限于高客單價訂單才能嘗試。由于生鮮配送需求量大，而直送又不具普適性，張喜龍想到了為生鮮電商提供末端配送服務，也就是 9月26日 剛剛上線的 “神盾快送”。

2014年 我國生鮮電商交易額已達 260 億元，但物流這一難題從生鮮電商出現(xiàn)伊始就制約著其發(fā)展，冷鏈物流成本占其總成本的 40%、銷售額的 25～40%。生鮮物流主要問題是成本過高、容易損壞、難以保證全程溫控，時效性強導致客人不在家時不敢輕易放置于門口。神盾快送的模式是：在社區(qū)附近建立可貯藏生鮮商品的雙溫冷庫 “神盾鏢局”，由冷鏈車(從原快運業(yè)務選取)將商品從企業(yè)倉庫直送至鏢局，然后用眾包的方式將訂單分發(fā)給配送人員，成本不到直送的一半。

在倉到倉的運輸上，實際是將此前直送業(yè)務中適合做冷鏈的車輛移植過來，承接到冷庫設施，保證全程冷鏈。每個冷庫輻射 3-5 公里范圍，類似于傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡的末端站點，由于直送運輸可以發(fā)揮大批量、多頻次的規(guī)模效應，單件成本比直送要低一些。同時提供了商品暫存的可能，也為收貨人不在家、退換貨時產(chǎn)生的逆向物流提供了解決方式，在此層面上又有自提快遞柜的影子。另外，神盾鏢局還試圖為電商提供倉儲前置服務，也就是后者根據(jù)銷售預測，提前將商品放置于鏢局，從而實現(xiàn)用戶下單后 1 小時極速達。目前來看，神盾快送的配送時效在 1-5 小時左右。

關(guān)于眾包配送員，神盾快送基本也是找到京東、達達、美團等企業(yè)的配送員，與其簽訂合作協(xié)議。采用訂單指派模式(配送員也可以拒絕)，每單都有一定基礎(chǔ)提成，以及個人完成若干單量后給予獎勵，配送員最多每月可以拿到 4000 元獎勵。與直送業(yè)務的司機相同，配送員也要經(jīng)過相應培訓才能取送。

該業(yè)務已在上海開始投入運營，目前建有 20 余個神盾鏢局，平臺簽有 2000 量廂式貨車，與天天果園、易果生鮮、美味七七、我廚網(wǎng)等幾十家電商平臺合作，也在嘗試為中糧我買網(wǎng)做倉儲前置 1 小時極速達業(yè)務。

初聞神盾鏢局時我瞬間想到了順豐嘿客。眾所周知，嘿客是順豐在社區(qū)與商圈布置的線下店面，背靠著順豐的快遞體系和順豐優(yōu)選生鮮業(yè)務，最初大家對其作用的主要猜想就是用來承接生鮮配送，但至今仍不溫不火。乍看之下神盾鏢局的功能與嘿客設想類似，但關(guān)于兩者本質(zhì)的不同，張喜龍是這樣解釋的：

嘿客定位不明，即想做末端配送，又想做零售便利店，但兩方面都存在問題。配送站點需要門口有足夠空間進行車輛�？俊⒇浳镅b卸、配送員出入，而嘿客卻選址在人流量大的地方，面積也比較小，且沒有相關(guān)冷鏈設施。零售方面又沒有足夠多的 SKU 支撐銷售，顧客在店里下單后還是需要電商配送，無法現(xiàn)場拿貨。而神盾鏢局則為非門店類冷庫，專注于生鮮配送業(yè)務。

順豐是第三方物流，但因順豐優(yōu)選電商業(yè)務將其性質(zhì)變成了甲方，導致其他電商平臺因競爭關(guān)系而不愿與其合作。而神盾鏢局對于生鮮電商則不存在這種尷尬的關(guān)系。

神盾快送這種自建末端冷庫、眾包配送的模式比較新穎，但也可謂一步險棋�？焖蜆I(yè)務目前收入主要來自運費，按照目前 20 個冷庫的固定成本 + 運輸配送成本計算，必須達到 6000日 單量才能實現(xiàn)收支平衡，而神盾快送在初期運營階段每日單量平均在 3000。如何避免冷庫空置、商品存放過久，提升庫存周轉(zhuǎn)率將是該模式是否能夠成功的重中之重。目前神盾鏢局每日有 15%-20%會返回滯留、需要二次配送，在二次配送后還會滯留 5%，不過張喜龍表示這 5%的商品最多只需一天便可處理掉。

未來神盾快送也會更多的和到家 O2O 服務相結(jié)合，面向社區(qū) O2O 商戶提供 1 小時送達服務。

以上就是神盾快運的介紹，滿足一切貨物運送的要求，是一款不錯的配送軟件，更多神盾快運的相關(guān)內(nèi)容！