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在越來(lái)越流行拼車(chē)的時(shí)代，那么問(wèn)題來(lái)了，拼車(chē)軟件哪家強(qiáng)？Talking Data數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2015 年O2O移動(dòng)應(yīng)用行業(yè)白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白皮書(shū)），對(duì)移動(dòng)O2O行業(yè)進(jìn)行了全盤(pán)梳理。白皮書(shū)指出，在出行O2O中嘀嗒拼車(chē)不僅穩(wěn)居拼車(chē)類(lèi)應(yīng)用覆蓋率第一，還以1-5月1293.2%的超高覆蓋率增幅占據(jù)同業(yè)第一。此文為大家詳細(xì)分析嘀嗒拼車(chē)的優(yōu)勢(shì)：

嘀嗒拼車(chē)app的優(yōu)勢(shì)：

一是嘀嗒拼車(chē)不斷完善優(yōu)化的C2C模式，挖掘私家車(chē)閑置資源，以“順路”為原則、圍繞目的地采用固定價(jià)格為基礎(chǔ)匹配乘客與車(chē)主，充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的特征，乘客得以舒適、低價(jià)出行，而車(chē)主能夠?qū)Ｐ鸟{駛，雙方需求得到最大化的滿(mǎn)足。出行同時(shí)還能兼顧社交，已經(jīng)進(jìn)入到多方共贏(yíng)的良性循環(huán)發(fā)展模式中。

二是嘀嗒拼車(chē)進(jìn)入拼車(chē)領(lǐng)域較早。擁有行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)不僅意味著在用戶(hù)口碑、品牌力上更強(qiáng)，也意味著其已經(jīng)率先完成了早期市場(chǎng)“試錯(cuò)”階段。在經(jīng)歷與中國(guó)拼車(chē)用戶(hù)、車(chē)主的多輪磨合之后，無(wú)論大的戰(zhàn)略還是小的細(xì)節(jié)方面都能更貼近市場(chǎng)實(shí)際。

三是嘀嗒拼車(chē)專(zhuān)注拼車(chē)領(lǐng)域，且不斷優(yōu)化產(chǎn)品。雖然同為出行類(lèi)O2O產(chǎn)品，但拼車(chē)應(yīng)用的市場(chǎng)特征與專(zhuān)車(chē)、打車(chē)等完全不同，如果一家公司、一個(gè)平臺(tái)同時(shí)運(yùn)營(yíng)，難免出現(xiàn)左右互博的情況。但嘀嗒拼車(chē)自成立以就一直專(zhuān)注拼車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是保險(xiǎn)制度、收費(fèi)規(guī)則、客服中心等方面的優(yōu)化均為拼車(chē)用戶(hù)量身打造，專(zhuān)注力讓其在獲得拼車(chē)類(lèi)應(yīng)用最高融資1億美元之后，更能夠有效轉(zhuǎn)化為拼車(chē)市場(chǎng)的即戰(zhàn)力，增速加快也就在情理之中。

1、一對(duì)一服務(wù)，拼車(chē)也只是車(chē)主和乘客之間的拼車(chē)，車(chē)主每次僅服務(wù)一個(gè)拼車(chē)訂單，不得中途接送他人；

2.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送：車(chē)主需要按照乘客設(shè)定的上下車(chē)地點(diǎn)和時(shí)間準(zhǔn)時(shí)接送乘客；

3.載客人數(shù)：車(chē)主需要至少保持至少3個(gè)空座，供乘客乘坐；不得超載；

4.行李放置：車(chē)主需要保持車(chē)輛可以放置至少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱；乘客如有超大行李，需要提前說(shuō)明；

嘀嗒計(jì)費(fèi)：

其他城市目前還有待深入了解，在西安5元起步費(fèi)+1元每公里。

嘀嗒拼車(chē)，乘客給車(chē)主評(píng)價(jià)，車(chē)主反饋評(píng)價(jià)，雙方都可以獲得相應(yīng)的優(yōu)惠券。遇到不喜歡的車(chē)主，也可以一鍵拉黑，馬上屏蔽TA。但是這個(gè)需要提前25分鐘預(yù)約，不能及時(shí)打車(chē)及時(shí)走。但是總體上還是很劃算的，親們懂的！