本篇文章主要是避免新手有彎路不易被發(fā)現(xiàn)的操作誤區(qū)，嗨客小編發(fā)現(xiàn)很多人的甩尾操作是錯(cuò)的。有方法技術(shù)會(huì)提升的很快，沒(méi)有的話(huà)，就會(huì)慢很多，而且會(huì)錯(cuò)很久，接下來(lái)是時(shí)候讓大家見(jiàn)識(shí)到真正的車(chē)神技術(shù)了，各位同學(xué)好好看好好學(xué)！

新手開(kāi)始玩游戲常犯的錯(cuò)誤有哪些呢。這里提出幾點(diǎn)做參考。

1.漂移太遲。很多新手對(duì)圖不熟或者畏懼心理，總是漂移太遲了，然后漂的很大來(lái)做調(diào)整。其實(shí)qq飛車(chē)這個(gè)圖有剎車(chē)鍵之后，大家一定要克服這個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)槠�早了可以剎車(chē)鍵調(diào)整。而且有些彎道踩了剎車(chē)后可以集更多的氣，速度和角度還可以調(diào)整的更好。

2.漂移太肥。漂移是會(huì)降低車(chē)速的，漂移要盡可能的小，寧可后續(xù)直線(xiàn)點(diǎn)漂集氣，也不能漂移太肥，要在不丟失路線(xiàn)和角度的情況下，盡可能的漂的小。

3.漂移角度和路線(xiàn)不對(duì)。這個(gè)前面已經(jīng)將過(guò)了，大家參考大神和賽王的漂移角度和路線(xiàn)就可以了�？朔�以上幾點(diǎn)之后，然后練好基礎(chǔ)技巧，最后參考跑法，那么qq飛車(chē)的技術(shù)就會(huì)有很大的提升。

PS：漂移的時(shí)機(jī)和路線(xiàn)。漂移的時(shí)機(jī)是有取巧的地方的。比如11城的那些U型圖和近道，當(dāng)快要轉(zhuǎn)彎的地方賽道都是有紅色的線(xiàn)作為提示的，你可以對(duì)此做參考，當(dāng)然需要根據(jù)不同的車(chē)和車(chē)速需要調(diào)整。不過(guò)當(dāng)你特別熟悉了之后，感覺(jué)也是很重要的。這個(gè)就需要多聯(lián)系。漂移路線(xiàn)呢，一般是從稍外道一點(diǎn)切進(jìn)來(lái)。漂移角度和時(shí)間要盡可能的越少越好。這個(gè)問(wèn)題大家可以參考賽王視頻和一些大神的跑法路線(xiàn)，這里不多做講解。

 

漂移到底是長(zhǎng)按漂移鍵還是只輕點(diǎn)一下技巧解析；

1、這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)诳粗辈サ臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)每次都有人在問(wèn)。產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題的原因是，qq飛車(chē)的視頻教程的操作不統(tǒng)一，在qq飛車(chē)的教學(xué)視頻里面，漂移鍵是長(zhǎng)按的，但是在賽道跑法教學(xué)里面漂移鍵是短按（這說(shuō)明這2個(gè)視頻錄制肯定是2個(gè)人玩的）。以及以前玩的賽車(chē)游戲，大家玩的時(shí)候大多是方向鍵和漂移鍵一起按。但是在QQ飛車(chē)手游里面，大家看回放或者直播時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人，漂移鍵是輕點(diǎn)一下。基于對(duì)最優(yōu)化的追求，大家就肯定就會(huì)問(wèn)到底哪個(gè)才是正確的，更好的。這里我要說(shuō)的是，除了一部分是因?yàn)榱?xí)慣問(wèn)題，不自覺(jué)的漂移的時(shí)候輕點(diǎn)漂移鍵的情況，還有一部分人是因?yàn)橥�滯漂移這個(gè)操作，發(fā)現(xiàn)漂移鍵并不需要按這么久，也是可以漂移的，所以改成了輕點(diǎn)漂移鍵。一些人覺(jué)得，輕點(diǎn)漂移鍵的漂移方式，可以空出手來(lái)做更多的操作。不過(guò)其實(shí)，長(zhǎng)按漂移鍵的方式也不會(huì)影響你做其他的操作。但是輕點(diǎn)漂移鍵的漂移方式我還是推薦的，原因在于，它可以使得你的左右手聯(lián)系不再那么緊密，是一種訓(xùn)練方式（這里涉及到后面要說(shuō)的飛車(chē)停滯漂移細(xì)節(jié)處理，以及飛車(chē)訓(xùn)練方法的問(wèn)題，后面再細(xì)說(shuō)）。我也是從長(zhǎng)按漂移鍵的方式改成了輕點(diǎn)漂移的方式。修改的過(guò)程并不愉快，會(huì)導(dǎo)致你跑的沒(méi)有以前那么穩(wěn)定，總有些地方不自在。如果你試著修改了，覺(jué)得很難，那么也可以不修改，兩者對(duì)成績(jī)的影響我覺(jué)得沒(méi)有優(yōu)劣之分。

2、停滯漂移，停滯漂移有很多用途，防止被撞，調(diào)整失誤等等，大家都知道的我就不說(shuō)了。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)停滯漂移的細(xì)節(jié)，以及為什么有的人使用不好，特別是和段位雙噴配合使用的時(shí)候。停滯漂移用不好的原因是雙手操作相互影響的原因。我們需要換個(gè)方式來(lái)理解停滯漂移就好操作了，停滯漂移的操作其實(shí)是個(gè)輔助，僅僅是在其他的操作基礎(chǔ)上加了一個(gè)剎車(chē)。以過(guò)U型彎使用停滯漂移舉例，當(dāng)你過(guò)U型彎道漂移過(guò)早或者想極度貼彎，都會(huì)使用停滯漂移。一般停滯漂移使用不好的原因就是其他原本的操作丟掉了。在過(guò)U型彎道使用停滯漂移鍵的時(shí)候方向鍵的操作千萬(wàn)不要丟，原來(lái)過(guò)U型彎方向鍵怎么操作還是怎么操作，只不過(guò)中間踩了一下剎車(chē)，這個(gè)踩剎車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短以車(chē)的情況而定。當(dāng)使用完停滯漂移后，后續(xù)U型彎道的操作還要接下去，比如按反方向鍵和漂移鍵拉車(chē)頭的操作。這里就涉及了一個(gè)飛車(chē)操作的原則，除了停滯漂移，其他的所有技巧都遵循這個(gè)原則。就是左右手也可以說(shuō)方向操作和功能鍵操作互不影響操作原則（他們可以配合使用但是不要相互影響操作）。特別是方向鍵的掌控千萬(wàn)不要受到功能鍵的影響。我們很多情況，停滯漂移也好還有后續(xù)重點(diǎn)要說(shuō)的甩尾漂移也好，我們很多新手掌控不好的原因就是，功能鍵的操作影響了方向鍵的掌控，導(dǎo)致賽車(chē)方向失控。